Die komplette E-Mobilitäts-Infrastruktur wird dabei auf einwandfreie Funktion und Sicherheit geprüft. Bestätigt wird diese Prüfung auch hier mit der gut sichtbaren Prüfplakette und einem Prüfprotokoll. 

Die Automobilhersteller arbeiten eng mit Batterieherstellern zusammen, um die Reichweite von Elektroautos weiter zu erhöhen und die Ladezeit auf ungefähr eine Stunde zu verkürzen. „Unser Ziel ist es, mittelfristig die Ladezeit auf rund eine Stunde zu bringen“, heißt es aus Fachkreisen. Derzeit liegt die Reichweite einer Akkuladung bei oft schon 300 Kilometern. Diese ist für die meisten von uns ausreichend, um den täglichen Weg zu und von der Arbeit zu meistern. In den Laboren dieser Welt ist die Entwicklung jedoch schon viel weiter vorangeschritten. Derzeit existieren bereits Batterien mit Kapazitäten von bis zu 600 Kilometern Reichweite. Es wird davon ausgegangen, dass diese in den nächsten Jahren zur Serienreife gebracht werden.

Momentan sind Elektrofahrzeuge noch eine eher teure Angelegenheit. Das wird sich allerdings ändern, sobald die E-Mobilität sich weiter verbreitet und mehr Fahrzeuge auf Deutschlands Straßen unterwegs sind. Um dieses Ziel zu erreichen, muss allerdings die Ladeinfrastruktur noch weiter ausgebaut werden. „Die örtlichen Elektrofachbetriebe werden eine entscheidende Rolle spielen, wenn es darum geht, in Deutschland ein flächendeckendes Netz an Schnellladestationen zu errichten“, versichert Thomas Bürkle, Sonderbeauftragter Elektromobilität im ZVEH. Der Weg zum Elektrofachbetrieb erscheint also nur konsequent, wenn kompetente und sichere Lösungen in der Elektromobilität gefragt sind.